Emisiones de GEI del transporte urbano en España

En el informe “Emisiones de GEI del transporte urbano en el estado español. Balance 2008”, Ecologistas en Acción analiza las contribuciones del transporte urbano a la emisión de Gases de Efecto Invernadero (GEI) totales de nuestro país, y su espectacular incremento en la última década.

La elección del sector transporte urbano se debe a su importante contribución en la emisión de gases tóxicos para la salud humana, pero también por su considerable contribución a las emisiones de GEI.

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Emisiones de GEI del transporte urbano en el estado español. Balance 2008

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La calidad del aire en el Estado español durante 2008

¿A quién le importa que la contaminación del tráfico mate más que los accidentes?

Reproducimos a continuación (tras traducirlo) el interesante post de Xosé Veiras en el Blog "Cos Pés Na Terra". (Aquí el post original en gallego).

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Hace ya unos cuantos años, asistí a una conferencia de Alfonso Sanz, co-autor del imprescindible “Hacia la reconversión ecológica del transporte en España”, en la que se mostró pesimista sobre las tendencias futuras del transporte, excepto en lo que se refería al transporte urbano. En aquel momento esperaba que, como resultado de la aplicación de la normativa de la UE sobre calidad del aire, las cosas mejorasen sustancialmente en las ciudades, al tenerse que restringir el tráfico de coches. Habría sido así si se aplicase con rigor la legislación y si se mantuviesen los valores límite para la concentración en el aire de partículas en suspensión inferiores a 10 micras (PM10) que se fijaron inicialmente para el año 2010, casi tan exigentes como los recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y mucho más ambiciosos que los vigentes.

El tiempo está dándole la razón al pesimismo de Sanz, pero no así a su optimismo. En muchas ciudades se incumple la normativa sobre la calidad del aire sin que pase nada y, además, las instituciones europeas y los gobiernos de los estados miembros se pusieron de acuerdo para rebajar la ambición de la legislación, eliminando los valores de PM10 –el contaminante más preocupante- que iban a entrar en vigor en 2010. Lo hicieron sin mayores problemas, sabiendo de la fascinación inmensa que siente el ciudadano medio por cualquier cosa con motor y con neumáticos.

En nuestro país (-por Galicia-), los valores de PM10 sólo se comezaron a medir en el conjunto de las principais ciudades a partir de 2007. Hoy sabemos que en todas ellas –excepto en Pontevedra, con datos insuficientes, y en Santiago, con estaciones de medición “estrategicamente” situadas- se incumplen los valores límite recomendados por la OMS. Esto significa que los habitantes de las ciudades respiramos aire nocivo para nuestra salud. Los estudios señalan que la contaminación del tráfico provoca muchas más muertes prematuras (entre varios meses y dos años) que los accidentes, por no hablar de muchos otros perjuicios. Un problema sin importancia, si tenemos en cuenta los múltiples beneficios del automóvil y lo imprescindible que es, ¿verdad?."

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Deimos-1, el satélite privado español para observar la Tierra

El próximo 25 de julio de 2009 será lanzado desde Kazajstán el Deimos-1, el primer satélite privado de observación de la Tierra construido por Deimos Imaging.

El Deimos-1 está equipado con un sensor óptico multiespectral con una resolución de 22 metros y un amplio barrido de más de 600 km. El satélite grabará a bordo las imágenes de la Tierra para su posterior volcado en la estación de seguimiento de satélites del Parque Tecnológico de Boecillo (Valladolid).


Este nuevo satélite se integrará en la constelación internacional DMC (Disaster Monitoring Constellation) que está formada por satélites del Reino Unido, China, Nigeria, Argelia y Turquía. El uso combinado de los satélites de esta constelación proporciona una capacidad única de observación de la Tierra, con más de una visita diaria a cualquier lugar del globo.

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Deimos Imaging

WWF presenta el Incendiómetro del 2009

WWF presentó ayer el “Incendiómetro 2009: bosques en peligro frente al cambio climático”.
En él, se clasifica a las comunidades autónomas según su vulnerabilidad ante los incendios forestales. Castilla-La Mancha, Castilla y León y Galicia encabezan, por este orden, la lista. Mientras, Madrid, Andalucía y Murcia destacan como las que tienen un menor riesgo de sufrir el impacto del fuego en sus bosques.

Como novedad en esta edición, WWF analiza también el problema de los incendios forestales ante un escenario de aumento de temperaturas, debido al calentamiento global.

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Incendiómetro 2009: bosques en peligro frente al cambio climático

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WWF España (Bosques)